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Contexte

L’angle mort du champ de vision des conducteurs de véhicules lourds, bus et camions en tête, est un facteur de risques très important en milieu urbain. En cause très souvent, les rétroviseurs de bus classiques à miroirs qui ne sont pas toujours adaptés à un contexte de densification de la circulation urbaine. En effet, les collisions avec des usagers vulnérables ont causé 837 jours d’arrêt pour les conducteurs de bus de Keolis entre 2018 et 2020.

Une innovation, des solutions

Keolis a donc expérimenté une toute nouvelle solution : des rétroviseurs dotés de caméras, offrant aux conducteurs une vision élargie et complète de leur environnement sur deux écrans, qui suppriment tout angle mort. Une technologie porteuse de nombreuses améliorations en termes de sécurité : un champ de vision très large, des écrans anti-éblouissement qui s’adaptent automatiquement à la luminosité ambiante, mais aussi des caméras résistant à l’eau et au calcaire.

La visibilité améliorée de l’environnement proche des conducteurs - et des trottoirs notamment - leur facilite l’arrêt pour aider les usagers à monter. Cela limite aussi les dégradations de pneumatiques qui ont coûté 150 000 euros au Groupe en 2020. Autre avantage majeur : l’impact positif de la disposition des écrans sur la santé des conducteurs. En réduisant les mouvements de tête habituels, les probabilités de développer des troubles musculo-squelettiques baissent. Pour le confirmer, une étude est menée par l’Université Gustave Eiffel, partenaire scientifique essentiel de ce projet d’innovation.

La méthodologie mise en place 
pour mener à bien le projet

Keolis s’est entouré de partenaires de choix pour mener ce projet à bien. Le dispositif de la société lyonnaise Vision Systems a été retenu, et l’Université Gustave Eiffel a apporté sa rigueur scientifique lors de la phase de test en évaluant la fiabilité et l’efficacité des systèmes, puis en formulant des préconisations pour améliorer leur efficience. Cette dernière s’est d’abord déroulée, avec le concours de la médecine du travail, sur des lignes de bus sans voyageurs avec des conducteurs-formateurs au volant et des représentants du personnel. L’Université Gustave Eiffel a émis un rapport positif qui n’identifiait aucun risque pour la sécurité des passagers et des citadins, ouvrant ainsi la voie à la formation de 40 conducteurs. In fine, les acteurs concernés ont regroupé les équipes de maintenance, de direction d’exploitation, de formation, et bien d’autres, pour une mobilisation gagnante.

Une innovation, des solutions

Keolis a donc expérimenté une toute nouvelle solution : des rétroviseurs dotés de caméras, offrant aux conducteurs une vision élargie et complète de leur environnement sur deux écrans, qui suppriment tout angle mort. Une technologie porteuse de nombreuses améliorations en termes de sécurité : un champ de vision très large, des écrans anti-éblouissement qui s’adaptent automatiquement à la luminosité ambiante, mais aussi des caméras résistant à l’eau et au calcaire.

Keolis a donc expérimenté une toute nouvelle solution : des rétroviseurs dotés de caméras, offrant aux conducteurs une vision élargie et complète de leur environnement sur deux écrans, qui supprimer