Des bénéfices attendus pour la sécurité et la fluidité de la circulation

Bus, tramways, vélos, trottinettes et piétons se partagent parfois la voirie sans aménagement adapté. Dépassements serrés, freinages d’urgence et priorités mal comprises peuvent créer des situations à risque, ralentir les bus et peser sur le quotidien des conducteurs comme des usagers. CapMob vise à rendre la cohabitation entre les différents modes de déplacement plus sûre et plus apaisée.

Pour établir un diagnostic partagé, la démarche croise les données d’exploitation et de sécurité avec les retours du terrain. Leur cartographie permet de repérer les secteurs sensibles et de mieux cibler les actions prioritaires, au-delà des perceptions individuelles.

• Pour les usagers, l’objectif est de réduire les conflits d’usage et de rendre les déplacements plus lisibles.

• Pour les Autorités Organisatrices de la Mobilité, CapMob doit aider à identifier les secteurs sensibles et à choisir des réponses adaptées au territoire.

• Pour l’opérateur, la démarche vise aussi à limiter les ralentissements et à préserver la régularité des bus.

CapMob ne présume pas des solutions : elle vise à les construire avec les acteurs locaux, puis à les tester et à en évaluer les effets avant d’envisager leur déploiement.

À Besançon, une démarche pensée pour le terrain

CapMob a été conçue pour être réplicable sur différents réseaux. Sur le territoire bisontin, les équipes de Keolis Besançon Mobilités ont adapté la démarche aux spécificités du territoire, sous le nom de Koalis. Un premier travail de diagnostic est engagé, avec l'objectif d'associer progressivement les différentes parties prenantes.

À Besançon, le travail s’appuie sur plusieurs sources :

• données d’exploitation et de sécurité,

• freinages d’urgence du tram,

• décélérations brusques des bus,

• retours des conducteurs et observations sur le terrain.

Le croisement de ces données permet de cartographier les tensions et de repérer les secteurs à examiner en priorité.

Quelles sont les prochaines étapes pour Koalis et CapMob ?

À Besançon, les échanges avec les usagers de la voirie — piétons, cyclistes et utilisateurs de trottinettes se poursuivent. Les équipes de Keolis Besançon Mobilités recueillent les avis et impressions des usagers via leur plateforme d'écoute clients "Ginko Vox".

Le diagnostic, construit grâce au croisement des données et au recueil de la voix des clients, s’affine et sera partagé prochainement aux équipes techniques de Grand Besançon Métropole. L’objectif est de consolider un plan d’actions avec les partenaires du territoire.

Les solutions retenues pourront ensuite être expérimentées, puis évaluées. Cette étape permettra de vérifier leur pertinence dans les conditions réelles et de décider de leur suite, en fonction des résultats observés.

À l'échelle du Groupe, Keolis souhaite capitaliser sur les enseignements de CapMob pour consolider une méthode commune de diagnostic, de concertation et d'expérimentation, ainsi qu'un catalogue d'actions éprouvées. Chaque réseau pourra ainsi s'appuyer sur les retours d'expérience des autres territoires pour construire des réponses adaptées à ses propres enjeux.