Les 5 tendances à retenir des RNTP 2023

Transition énergétique : l’hydrogène à l’honneur aux RNTP

L’accélération vers les mobilités décarbonées e rassemble l’ensemble du secteur des transports publics. Aux RNTP de Clermont-Ferrand, de nombreuses innovations en ont témoigné avec une montée en puissance rapide de l’hydrogène. L’annonce de l’expérimentation d’une ligne de bus à hydrogène par Keolis sur l’agglomération clermontoise en est un bel exemple. En septembre 2024, 14 véhicules « rétrofits » (bus diesel transformés en motorisation verte) circuleront sur une ligne majeure de l’agglomération.

Le « rétrofit » - vers l’hydrogène, l’électrique ou des solutions hybrides - prend une importance grandissante. Le mouvement ne risque pas de s’essouffler : trois arrêtés gouvernementaux ont été publiés en octobre 2023 pour en faciliter le développement.

À noter, aussi, que les solutions photovoltaïques Solarbus, développées par Europart, entament leur phase d’industrialisation. Il s’agit de panneaux photovoltaïques installés sur les toits des véhicules ou sur ceux des dépôts. La filiale danoise de Keolis avait co-conduit une expérimentation dès 2022 sur ce cas d’usage.

Expérience passager : progression de la signalisation dynamique

Plus que jamais, les nouvelles technologies sont mises au service d’un confort de bout-en-bout pour les passagers. Porté par la communauté Movin’On, le projet « SmartShuttle », entre Orange, Saint-Gobain et Bertolami, vise à créer un service de mobilité pour les employés qui favorise le repos, la concentration et le travail collaboratif. En d’autres mots, faire du transport un temps utile. Ce projet dispose désormais d’un prototype très abouti présenté lors des salons qui souligne l’ergonomie de l’espace intérieur, l’isolation phonique renforcée, la projection d’informations sur les parois vitrées…

L’information voyageur ciblée progresse elle aussi, grâce à des systèmes dynamiques qui diffusent plusieurs renseignements sur un seul écran. C’est le cas du dispositif de signalisation aux arrêts de bus développé par BusPas (Canada), qui s’appuie sur l’intelligence artificielle pour apporter la bonne information au bon moment et à la bonne personne (délais d’attente de bus, nombre de vélos disponibles sur la borne la plus proche…).

En matière d’accessibilité, Biped propose de son côté un dispositif très novateur de guidage individuel pour les personnes malvoyantes. Un harnais équipé d’une caméra 3D analyse l’environnement, et un système de sonorisation pour orienter la personne. Enfin en Italie, Ruspa a édité des sièges au design très différenciant pour identifier instantanément les places réservées aux personnes à mobilité réduite.

Sécurité : une signalétique toujours plus visible

Pour protéger les piétons et les cyclistes, la présence d’un marquage au sol très visible incite à la prudence. Technologie française présentée aux RNTP, Luminokrom est une peinture photoluminescente qui permet de sécuriser les déplacements de nuit durant 10 heures (déjà utilisée à Creil par Keolis Evrard). L’entreprise Flowell, spécialiste des marquages lumineux interactifs, développe plusieurs solutions de signalisation à fort impact comme des bandes de LED vertes et rouges disposées de part et d’autre des passages piétons pour une meilleure sécurisation.

Mobilités autonomes : une offre de transport qui se structure

L’un des temps forts des RNTP de Clermont-Ferrand fut la démonstration sur le stand Keolis du transport à la demande à bord de véhicules autonomes de niveau 4. On distingue aujourd’hui 5 niveaux d’autonomie des véhicules : à partir du niveau 4, il n’y a plus besoin d’opérateur à bord. De la Norvège à la Turquie, les expérimentations se multiplient en conditions réelles et les solutions deviennent de plus en plus opérationnelles. Surtout, les constructeurs diversifient les modèles (cars, véhicules de 6 mètres, petits gabarits) pour des usages multiples et adaptés aux territoires. Ainsi, à Monheim, petite ville de l’est de l’Allemagne, 9 navettes de niveau 3 assurent des liaisons régulières en centre-ville. Ce niveau signifie qu’un opérateur est à bord mais qu’il ne prend le contrôle du véhicule que si nécessaire. L’offre de transport en véhicule autonome se structure de plus en plus.

Et aussi… : une innovation tous azimuts !

Avec près de 200 exposants et 7 000 participants des filières de la mobilité, les RNTP ont démontré la vitalité des innovations au cœur et en périphérie du transport. Trois tendances se confirment en 2023 : 

- L’offre de vélos classiques et électriques en libre-service continue de se développer avec des solutions originales (vélos Fifteen qui « s’attachent » les uns aux autres pour se connecter à une borne de recharge unique). 

- Les systèmes d’emport de vélos (fixés à l’arrière des autocars) s’industrialisent (se généralisent). 

- L’apparition d’entreprises spécialisées dans le recyclage et le réemploi des matériaux et composants de bus : trousses en tissu issu d’anciens fauteuils de cars, etc.